People S 300 ABS

ANTRACITE SCAIS OPACO (NH263)

GRIGIO DOSSENA (CN713)

LA FAMIGLIA PEOPLE S CRESCE

Il best seller della casa taiwanese oggi ha un fratello maggiore: alle cilindrate 125 e 150 cc Kymco affianca la nuova versione 300, caratterizzata da un restyling ricercato e funzionale. Doti principali del nuovo PEOPLE S 300 sono affidabilità, stabilità e agilità. Il motore è un potente monocilindrico a quattro valvole OHC da 299 cc, raffreddato a liquido e omologato Euro 4. Il telaio è un tenace traliccio in tubi di acciaio e piastre stampate mentre le sospensioni sono affidate a forcelle idrauliche da 37 mm e al monobraccio oscillante con doppio ammortizzatore regolabile. Freno a disco anteriore e posteriore, entrambi da 260 mm; l'impianto è assistito dall'ultima evoluzione ABS a doppio canale firmata Bosch. Ma anche l'occhio vuole la sua parte: PEOPLE S 300 è sinuoso ed elegante, il nuovo vestito è stato disegnato con linee più decise e marcate, sottolineate soprattutto dai gruppi ottici full led anteriore e posteriore, indicatori compresi. Attenzione ai dettagli: altezza sella 810 mm, cerchi in lega leggera da 16” con disegno a cinque razze sdoppiate. L'allestimento comprende un portapacchi con maniglione integrato e un top case da 35 litri, un quadro strumenti con display analogico/digitale high tech di facile lettura; di serie anche il sistema informativo Kymco NOODOE, per connettere lo scooter al proprio smartphone.

Si guida con patente A2

LA FAMIGLIA PEOPLE S CRESCE

Il best seller della casa taiwanese oggi ha un fratello maggiore: alle cilindrate 125 e 150 cc Kymco affianca la nuova versione 300, caratterizzata da un restyling ricercato e funzionale. Doti principali del nuovo PEOPLE S 300 sono affidabilità, stabilità e agilità. Il motore è un potente monocilindrico a quattro valvole OHC da 299 cc, raffreddato a liquido e omologato Euro 4. Il telaio è un tenace traliccio in tubi di acciaio e piastre stampate mentre le sospensioni sono affidate a forcelle idrauliche da 37 mm e al monobraccio oscillante con doppio ammortizzatore regolabile. Freno a disco anteriore e posteriore, entrambi da 260 mm; l'impianto è assistito dall'ultima evoluzione ABS a doppio canale firmata Bosch. Ma anche l'occhio vuole la sua parte: PEOPLE S 300 è sinuoso ed elegante, il nuovo vestito è stato disegnato con linee più decise e marcate, sottolineate soprattutto dai gruppi ottici full led anteriore e posteriore, indicatori compresi. Attenzione ai dettagli: altezza sella 810 mm, cerchi in lega leggera da 16” con disegno a cinque razze sdoppiate. L'allestimento comprende un portapacchi con maniglione integrato e un top case da 35 litri, un quadro strumenti con display analogico/digitale high tech di facile lettura; di serie anche il sistema informativo Kymco NOODOE, per connettere lo scooter al proprio smartphone.

Si guida con patente A2

ANTRACITE SCAIS OPACO (NH263)

GRIGIO DOSSENA (CN713)

LA FAMIGLIA PEOPLE S CRESCE

Il best seller della casa taiwanese oggi ha un fratello maggiore: alle cilindrate 125 e 150 cc Kymco affianca la nuova versione 300, caratterizzata da un restyling ricercato e funzionale. Doti principali del nuovo PEOPLE S 300 sono affidabilità, stabilità e agilità. Il motore è un potente monocilindrico a quattro valvole OHC da 299 cc, raffreddato a liquido e omologato Euro 4. Il telaio è un tenace traliccio in tubi di acciaio e piastre stampate mentre le sospensioni sono affidate a forcelle idrauliche da 37 mm e al monobraccio oscillante con doppio ammortizzatore regolabile. Freno a disco anteriore e posteriore, entrambi da 260 mm; l'impianto è assistito dall'ultima evoluzione ABS a doppio canale firmata Bosch. Ma anche l'occhio vuole la sua parte: PEOPLE S 300 è sinuoso ed elegante, il nuovo vestito è stato disegnato con linee più decise e marcate, sottolineate soprattutto dai gruppi ottici full led anteriore e posteriore, indicatori compresi. Attenzione ai dettagli: altezza sella 810 mm, cerchi in lega leggera da 16” con disegno a cinque razze sdoppiate. L'allestimento comprende un portapacchi con maniglione integrato e un top case da 35 litri, un quadro strumenti con display analogico/digitale high tech di facile lettura; di serie anche il sistema informativo Kymco NOODOE, per connettere lo scooter al proprio smartphone.

Si guida con patente A2

ANCHE L'OCCHIO VUOLE LA SUA PARTE

Sinuoso ed elegante, il nuovo vestito è stato disegnato con linee più decise e marcate, sottolineate soprattutto dai gruppi ottici full LED anteriore e posteriore, indicatori compresi. Attenzione ai dettagli: altezza sella 810 mm, cerchi in lega leggera da 16” con disegno a cinque razze sdoppiate. L’allestimento comprende un portapacchi con maniglione integrato e un top case da 35 litri, un quadro strumenti con display multi-funzione analogico/digitale high tech di facile lettura; di serie anche il sistema informativo Kymco NOODOE, per connettere lo scooter al proprio smartphone.

ANCHE L'OCCHIO VUOLE LA SUA PARTE

Sinuoso ed elegante, il nuovo vestito è stato disegnato con linee più decise e marcate, sottolineate soprattutto dai gruppi ottici full LED anteriore e posteriore, indicatori compresi. Attenzione ai dettagli: altezza sella 810 mm, cerchi in lega leggera da 16” con disegno a cinque razze sdoppiate. L’allestimento comprende un portapacchi con maniglione integrato e un top case da 35 litri, un quadro strumenti con display multi-funzione analogico/digitale high tech di facile lettura; di serie anche il sistema informativo Kymco NOODOE, per connettere lo scooter al proprio smartphone.

ANCHE L'OCCHIO VUOLE LA SUA PARTE

Sinuoso ed elegante, il nuovo vestito è stato disegnato con linee più decise e marcate, sottolineate soprattutto dai gruppi ottici full LED anteriore e posteriore, indicatori compresi. Attenzione ai dettagli: altezza sella 810 mm, cerchi in lega leggera da 16” con disegno a cinque razze sdoppiate. L’allestimento comprende un portapacchi con maniglione integrato e un top case da 35 litri, un quadro strumenti con display multi-funzione analogico/digitale high tech di facile lettura; di serie anche il sistema informativo Kymco NOODOE, per connettere lo scooter al proprio smartphone.

UN VERO 300

Agile, leggero, facile, pratico, People S 300 riesce a soddisfare tutte le esigenze di una mobilità urbana moderna. Grazie all’elevata tecnologia degli innovativi motori G5 a bassi attriti monta un motore 4 valvole da 300 cc effettivi, potente come un 400, incredibilmente elastico, pulitissimo e parco nei consumi, in grado di offrire una guida dinamica e divertente, non solo per il commuting urbano, ma anche sulle veloci arterie extraurbane.
Le grandi prestazioni dei motori G5 hanno richiesto un’attenta progettazione della ciclistica. Pur rinunciando al tunnel centrale, il telaio in tubi d’acciaio utilizza uno speciale raccordo di rinforzo in corrispondenza dello sterzo. Il risultato è un telaio molto rigido ed efficiente, perfetto per assicurare un feeling di guida superiore e una sicurezza di altissimo livello.

UN VERO 300

Agile, leggero, facile, pratico, People S 300 riesce a soddisfare tutte le esigenze di una mobilità urbana moderna. Grazie all’elevata tecnologia degli innovativi motori G5 a bassi attriti monta un motore 4 valvole da 300 cc effettivi, potente come un 400, incredibilmente elastico, pulitissimo e parco nei consumi, in grado di offrire una guida dinamica e divertente, non solo per il commuting urbano, ma anche sulle veloci arterie extraurbane.
Le grandi prestazioni dei motori G5 hanno richiesto un’attenta progettazione della ciclistica. Pur rinunciando al tunnel centrale, il telaio in tubi d’acciaio utilizza uno speciale raccordo di rinforzo in corrispondenza dello sterzo. Il risultato è un telaio molto rigido ed efficiente, perfetto per assicurare un feeling di guida superiore e una sicurezza di altissimo livello.

Comfort di guida

La sella è ampia ed ergonomica, conformata per il migliore utilizzo anche in coppia. L’ampia pedana è assolutamente piatta, per il massimo comfort e la massima capacità di carico. Generoso lo spazio per le gambe. Nel retro-scudo anche un vano portaoggetti con chiave.

Comfort di guida

La sella è ampia ed ergonomica, conformata per il migliore utilizzo anche in coppia. L’ampia pedana è assolutamente piatta, per il massimo comfort e la massima capacità di carico. Generoso lo spazio per le gambe. Nel retro-scudo anche un vano portaoggetti con chiave.

Comfort di guida

La sella è ampia ed ergonomica, conformata per il migliore utilizzo anche in coppia. L’ampia pedana è assolutamente piatta, per il massimo comfort e la massima capacità di carico. Generoso lo spazio per le gambe. Nel retro-scudo anche un vano portaoggetti con chiave.

POTENZA E STABILITÀ INNATE

La forcella tele-idraulica garantisce massima precisione di guida e un assorbimento ottimale dei colpi grazie ad un’escursione di 110 mm: la difesa ideale per affrontare senza problemi pavé, buche e tombini. Eccellenti anche i 100 mm di escursione della sospensione posteriore, di tipo classico con gruppo motore-trasmissione oscillante, su doppio ammortizzatore regolabile nel precarico. La robustezza del telaio si accompagna alle generose dimensioni dei pneumatici montati su cerchi da 16 pollici a 5 razze con profilo a V. Eccellente stabilità e guidabilità intuitiva alla portata di tutti. L’impianto frenante con ABS a doppio canale utilizza un disco anteriore da 260 mm con pinza flottante a tre pistoncini paralleli, per una miglior dissipazione del calore e una migliore efficienza frenante, ed un disco posteriore sempre da 260 mm con pinza a doppio pistoncino.

POTENZA E STABILITÀ INNATE

La forcella tele-idraulica garantisce massima precisione di guida e un assorbimento ottimale dei colpi grazie ad un’escursione di 110 mm: la difesa ideale per affrontare senza problemi pavé, buche e tombini. Eccellenti anche i 100 mm di escursione della sospensione posteriore, di tipo classico con gruppo motore-trasmissione oscillante, su doppio ammortizzatore regolabile nel precarico. La robustezza del telaio si accompagna alle generose dimensioni dei pneumatici montati su cerchi da 16 pollici a 5 razze con profilo a V. Eccellente stabilità e guidabilità intuitiva alla portata di tutti. L’impianto frenante con ABS a doppio canale utilizza un disco anteriore da 260 mm con pinza flottante a tre pistoncini paralleli, per una miglior dissipazione del calore e una migliore efficienza frenante, ed un disco posteriore sempre da 260 mm con pinza a doppio pistoncino.

TECNICA AL SERVIZIO DELLA SICUREZZA

Il cervello del sistema ABS è costituito da una centralina elettronica ad alta velocità di calcolo che controlla lo stato di entrambi i freni e comanda un ripartitore idraulico di pressione. La centralina ABS esegue il costante monitoraggio dei sensori che tracciano e verificano la velocità di rotazione delle ruote foniche dei due cerchi. In caso di scarto di velocità tra la ruota anteriore e quella posteriore, anche se non percepibile dal guidatore, la centralina interviene sul ripartitore avviando un rapido cambiamento di pressione frenante che consente una decelerazione regolare. Tutto avviene con una rapidità tale da impedire il blocco e lo slittamento del pneumatico prima ancora che quest’eventualità abbia effettivamente inizio. La centralina ABS dispone di un programma di autodiagnosi che monitora costantemente i principali componenti elettronici e idraulici del sistema.

TECNICA AL SERVIZIO DELLA SICUREZZA

Il cervello del sistema ABS è costituito da una centralina elettronica ad alta velocità di calcolo che controlla lo stato di entrambi i freni e comanda un ripartitore idraulico di pressione. La centralina ABS esegue il costante monitoraggio dei sensori che tracciano e verificano la velocità di rotazione delle ruote foniche dei due cerchi. In caso di scarto di velocità tra la ruota anteriore e quella posteriore, anche se non percepibile dal guidatore, la centralina interviene sul ripartitore avviando un rapido cambiamento di pressione frenante che consente una decelerazione regolare. Tutto avviene con una rapidità tale da impedire il blocco e lo slittamento del pneumatico prima ancora che quest’eventualità abbia effettivamente inizio. La centralina ABS dispone di un programma di autodiagnosi che monitora costantemente i principali componenti elettronici e idraulici del sistema.

TECNICA AL SERVIZIO DELLA SICUREZZA

Il cervello del sistema ABS è costituito da una centralina elettronica ad alta velocità di calcolo che controlla lo stato di entrambi i freni e comanda un ripartitore idraulico di pressione. La centralina ABS esegue il costante monitoraggio dei sensori che tracciano e verificano la velocità di rotazione delle ruote foniche dei due cerchi. In caso di scarto di velocità tra la ruota anteriore e quella posteriore, anche se non percepibile dal guidatore, la centralina interviene sul ripartitore avviando un rapido cambiamento di pressione frenante che consente una decelerazione regolare. Tutto avviene con una rapidità tale da impedire il blocco e lo slittamento del pneumatico prima ancora che quest’eventualità abbia effettivamente inizio. La centralina ABS dispone di un programma di autodiagnosi che monitora costantemente i principali componenti elettronici e idraulici del sistema.

ANTRACITE SCAIS OPACO (NH263)

GRIGIO DOSSENA (CN713)

ANTRACITE SCAIS OPACO (NH263)

GRIGIO DOSSENA (CN713)

ANTRACITE SCAIS OPACO (NH263)

GRIGIO DOSSENA (CN713)

Prezzo

€ 5.390,00 Listino al pubblico IVA inclusa Franco Rivenditore

€ 800,00 Contributo Kymco ROTTAMA RISPARMIANDO (*)

€ 4.590,00 Al netto del contributo Kymco ROTTAMA RISPARMIANDO (*)

Spese di immatricolazione + KYMCO CARE: ciclomotori € 150, motocicli € 300, quadricicli € 300+IPT. Finanziamenti personalizzati su tutta la gamma. Kymco si riserva di apportare variazione tecniche ed estetiche o d’altra natura senza l’obbligo di preavviso,
KYMCO CARE è in collaborazione con ACI GLOBAL.

(*) Offerta con il concorso del Rivenditore, IVA inclusa, spese immatricolazione e KYMCO CARE escluse




Scheda Tecnica

MOTORE CICLO monocilindrico 4 tempi DISPOSIZIONE CILINDRO orizzontale
MARCA TIPO MOTORE KYMCO BF60C RAFFREDDAMENTO liquido
ALESAGGIO X CORSA 72,7 x 72,0 mm CILINDRATA 299 cc
RAPP COMPRESSIONE 10,8:1 POTENZA MAX 20,1 kW (27,3 CV) a 8.000 giri/min
COPPIA MAX 27,8 Nm a 6.500 giri/min ACCENSIONE elettronica
BATTERIA n.d. CANDELA NGK CR7E
AVVIAMENTO elettrico CARBURATORE -
ALIMENTAZIONE iniezione elettronica DISTRIBUZIONE monoalbero a camme in testa - 4 valvole
LUBRIFICAZIONE forzata STARTER -
CARBURANTE benzina verde CONSUMO 28 km/l*
SERBATOIO CARBURANTE 9,0 litri SERBATOIO OLIO n.d.
FRIZIONE centrifuga automatica a secco CAMBIO variatore continuo di velocità
TRASMISSIONE cinghia trapezoidale - ingranaggi VELOCITA MAX 125 km/h
TELAIO tubi di acciaio e piastre stampate CARROZZERIA carenatura integrale
SOSPENSIONE ANT forcella telescopica idraulica Ø 37 mm ESCURSIONE ANT 110 mm
SOSPENSIONE POST monobraccio oscillante - doppio ammortizzatore idraulico regolabile ESCURSIONE POST 100 mm
CERCHI ant. 3.00x16” - post. 3.50x16” lega leggera 5 razze sdoppiate PNEUMATICI ant. 110/70-16 - post. 140/70-16
PRESSIONE ant. 1,75 bar - post. 2,25 bar DIMENSIONE 2.165 x 750 x 1.240 mm
INTERASSE A CARICO 1.450 mm ALTEZZA SELLA 805 mm
SELLA 2 piani con schienale VANO SOTTOSELLA apertura da blocchetto multifunzione
VANO PORTA OGGETTI ANT con coperchio PORTAPACCHI posteriore
MANIGLIONE integrato nel portapacchi CAVALLETTO doppio, centrale e laterale
DOTAZIONI bauletto da 35 litri, presa da 12V STRUMENTAZIONE digitale Noodoe e trip computer, contachilometri totale e parziale, tachimetro, indicatore temperatura liquido refrigerante, orologio, manutenzione
FARO ANTERIORE smoked RETROVISORE doppio
EMISSIONI EURO 4 (CO2 82 g/km)* FRENI ant. disco Ø 260 mm - post. disco Ø 260 mm sistema ABS a doppio canale
TAPPO CARBURANTEA vano sottosella MASSA IN ODM 188 kg
POSTI OMOLOGATI 2

I dati tecnici e l'aspetto degli scooter KYMCO del presente dépliant possono variare od essere soggetti a revisioni o modifiche senza alcun preavviso. Per ulteriori informazioni contattare il Vs. rivenditore KYMCO. KMI S.r.l. società a socio unico, distributore esclusivo per l'Italia dei prodotti KYMCO, offre 24 mesi di garanzia secondo quanto fissato dalla Direttiva 1999/44/CE del “Parlamento Europeo” e la pronta consegna di tutte le parti di ricambio. Insieme alla completa dotazione di attrezzi ed accessori, fornisce una pratica guida d'uso e manutenzione in lingua italiana.

(*) Dati da test omologativi KYMCO secondo ciclo WMTC, senza passeggero e senza accessori opzionali. I dati del consumo carburante dipendono da molti fattori legati al tipo di utilizzo del veicolo: stile di guida, stato dei pneumatici (pressione, usura, manutenzione,…), presenza di carico e/o accessori, condizioni meteorologiche, stradali,…

Accessori

CODICE DESCRIZIONE COLORE LISTINO
00920037 Parabrezza completo di attacchi € 108,00
00999000 Caricabatterie "K-Charge" € 66,44